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中華信用評等公司 8 日公布「台灣年中信用展望」報告，除預估台灣今（2017）年經濟成長率可達 2%，明年到 2.4%，並預期台灣今年升息機率非常低，明年才可能升息 1 碼。在房市部分，中華信評評估，今年台灣房地產價格將下跌1%，2018 年趨穩，但即使房價小幅修正，台灣大部分人的收入仍無法負擔高房價。
中華信評分析，在美國經濟的持續復甦、新興國家經濟活動的逐漸趨緩，2017 年台灣經濟成長將略為回溫，預估全年經濟成長率 2%，明年可達 2.4%，至於亞洲 4小龍中南韓、香港、新加坡今年經濟成長率估計分別有 2.6%、2.1% 及 2%，明年則分別為 2.7%、2.2% 及 2.1%。
有關限電危機的影響，中華信評認為，限電對經濟，特別是工業用戶企業會有影響，至於影響有多大？就要看怎麼限電，還有如果企業有自己的發電機組，限電的影響就會比較小，甚至可以賣電給台電，但如果限電程度擴大或時間拉長，對用電量較大的產業，例如鋼鐵及電子業很多供電都不能中斷，就得自己去想辦法，這的確是比較不利的狀況，但這不是個別公司的問題。
另外，中華信評也預估，台灣房地產價格在未來 1、2 年將持續溫和修正，並逐漸趨於穩定，預估今年全跳蛋 遙控台房價將下跌1%，而且至今年底前，央行升息機率非常低，明年則可能升息 1 碼。
不過，中華信評表示，即便房價小幅修正，台灣大部分人仍無法負擔目前的高房價。根據內政部統計，台灣房價所得比在去年第 3 季達到 9.4 倍新高，台北市更達到 15.5 倍、新北市為 12.7 倍，明顯高於新加坡、東京的 4.5 倍到 5 倍，逼近世界最難以負荷的香港房市的 18.1 倍。
對於今年上半年新台幣大幅升值，中華信評認為，波動的投資與外匯環境，仍會使台灣壽險業在強精套怎麼用改善獲利能力方面持續面臨挑戰，但資本水準在未來 6 個月應可維持穩定，只是大部分壽險業者相對於其風險結構的資本強度仍屬不足。
至於新台幣大升對其他產業的影響，中華信評表示，對出口曝險較高的台灣企業，尤其是電子業者外銷比重相對高，因出口都以美元計價，美元曝險部位非常高，新台幣大升會壓縮獲利能力。
不過，中華信評也提到，由於很多電子業者都在大陸設置較大產能，在人民幣貶值之下，電子業者成本也相對降低，也會抵銷新台幣升值對獲利的影響。至於鋼鐵業，以中鋼來說，原物料成本是以美元計價，但因以內銷市場為主，新台幣大升反而會有一點獲利空間。
為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，情趣內衣褲哪裡買使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
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